Fiat Nuova 500 (итал. cinquecento), — автомобиль, производившийся компанией Fiat с 1957 по 1975 (модификация Fiat 500 K производилась до 1977). Конструктор автомобиля — en:Dante Giacosa.
Представленный публике под названием Nuova 500 (Новый 500) в июле 1957 года, автомобиль был назван в честь популярной довоенной модели Fiat 500 Topolino, и позиционировался как дешевая и практичная машина для города. При длине всего 3 метра, будучи оснащенным маленьким двухцилиндровым двигателем объемом 479 cc с воздушным охлаждением, Фиат 500 заново определил понятие «маленький автомобиль» и считается одним из первых в классе City car.
Часто приходится слышать, что Fiat 500 был прототипом для советского ЗАЗ-965, но это неверно — на самом деле отправной точкой работ по первому «Запорожцу» была более крупная четырёхместная, четырёхцилиндровая модель Fiat 600, причём её конструкция была переработана в столь значительной степени, что говорить о прямом копировании большинства технических решений итальянского прототипа невозможно. В 2007 году компания Фиат начала производство внешне похожего автомобиля под названием Fiat 500.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_Nuova_500
В ответ на запросы послевоенного рынка автомобилей, который требовал дешевых и экономичных автомобилей, Фиат 500 имел заднемоторную компоновку, по образцу Фольксваген Жука, также как и у более старшей модели Fiat 600. Такой подход был типичным в то время для конструкторов автомобилей, однако именно Фиат 500 стал образцом для подражания для многих других европейских автопроизводителей. С октября 1961 года производилась версия Некар на заводе в Хайльбронне на условиях специального соглашения с NSU. В Верхней Австрии на заводе Steyr-Daimler-Puch также производились Fiat 500. Оригинальная "итальянская" версия Fiat 500 производилась на трех фабриках: в Турине, Палермо и Дезио.
Несмотря на миниатюрный размер машина оказалась весьма практичной и быстро завоевала популярность в Европе. Кроме двухдверного купе, производились также и модификации «Универсал»; в этом варианте двигатель лежал на боку, база автомобиля была длиннее обычной на 10 см, что давала простор для полноценного заднего сиденья, полноразмерной сдвижной крыши, а также позволила устанавливать большие по размеру тормоза от Fiat 600.
Спортивные модификации производились фирмой Abarth. Австрийский вариант, производившийся с 1956 по 1969 год на заводе Steyr-Daimler-Puch, под названием Steyr-Puch 500, имел мотоциклетный двигатель, его спортивная модификация — Steyr-Puch 650 TR2.
Производство Fiat 500 закончилось в 1975, хотя следующее поколение автомобилей этого класса — Fiat 126 — уже два года как было запущено в производство. Fiat 126 не удалось добиться такой популярности, но, тем не менее, он высоко ценился в странах Восточной Европы за долговечность, прочность конструкции и малый расход топлива.
| 
